Ignoriranje kolesarjev nas ne bo spravilo stran
Ignoriranje kolesarjev nas ne bo spravilo stran
Anonim

Samo zato, ker tega ne vidite, še ne pomeni, da se ne dogaja

Američani so odlični pri ignoriranju stvari: smrtnih žrtev v prometu, množičnih streljanj, podnebnih sprememb, ošpic … Če je to v nasprotju z našimi vnaprejšnjimi predstavami ali neutemeljenimi prepričanji, potem to preprosto prezremo kot zmenek, ki postane preveč oprijemljiv. Zato ni presenetljivo, da ko gre za kolo kot obliko prevoza, svoje dojemanje, politiko in uveljavljanje pogosto temeljimo na tem, kar nočemo videti.

Razmislite o e-kolesih. Od januarja 2018 mesto New York pod županom Billom de Blasiom vodi zgrešeno vojno proti e-kolesom ali, natančneje, ljudem, ki jih uporabljajo za dostavo hrane za preživetje. Navidezni razlog za zatiranje je ta, da so ljudje na e-kolesih nevarni. Vendar pa podatki o nesrečah NYPD kažejo, da so lani v New Yorku e-kolesa poškodovala 32 ljudi v mestu z več kot osmimi milijoni prebivalcev, od tega je bilo 23 poškodb samih voznikov e-koles.

Z drugimi besedami, hrana, ki jo dostavljajo, je nevarnejša od koles, ki jih vozijo, kar bo potrdil vsak, ki si je zažgal ustno streho na vroči pici.

Kljub temu je de Blasio, ko se je pred kratkim soočil z dejstvom, da podatki o nesrečah nikakor ne potrjujejo njegovega zatiranja, vztrajal, da so ljudje na e-kolesih nevarni. Poleg tega je za primerjavo navedel voznike kot vzor odgovornosti. "Ne vidiš, da se avtomobili vozijo veliko po pločniku," je pripomnil.

To je osupljiva trditev v mestu, kjer je parkiranje na pločniku epidemija in kjer se avtomobili redno zavijejo v izložbe ali na ljudi, ker je voznik »zmenil plin za zavoro«. In to niti ne šteje vseh dovozov in robnikov ter bencinskih črpalk in parkirišč, zaradi katerih je v nekaterih soseskah hoja po pločniku skoraj tako stresna kot hoja po ulici.

Če rečete, da "ne vidite, da se avtomobili vozijo po pločniku v New Yorku veliko", je kot reči "Ne vidite, da se valovi treščijo po plaži," ali "Ne vidite veliko Hollywooda filmi po stripih." Kaj takega bi rekel le nekdo, ki nikoli ne uporablja newyorškega pločnika za hojo, in Newyorčani so takoj začeli pošiljati primere županu z oznako #CarsOnSidewalks. Kljub temu županskega priznanja ni bilo in zatiranje e-kolesa ne kaže znakov popuščanja.

Županov odnos je značilen za pristop do koles in prometne varnosti v tej državi. Poleg te nezmožnosti in/ali zavrnitve priznavanja smrtonosnega vedenja voznika je še en dejavnik, ki prispeva k napačnemu uveljavljanju kolesarjev, ironično, priljubljeno napačno prepričanje, da ni nobenega pregona za kolesarje. Zdi se, da ne mine mesec brez novic, da nek zakonodajalec nekje predlaga nov predlog zakona za licenciranje kolesarjev ali registracijo koles. Pogosto se pretvarja za te račune, da bi prihodki pomagali financirati kolesarsko infrastrukturo, vendar se ti poskusi na koncu sklicevajo na zlobno predstavo nekolesarja, da kolesarji delujejo v stanju brezpravne neodgovornosti in so nekako imuni na prodajo vozovnic, ker nimajo licence. plošče, prišite na hrbet.

Seveda pa je realnost takšna, da policisti kolesarjem kar dobro uspejo. V New Yorku se uveljavljanje kolesarjev vztrajno povečuje skupaj s številom voznikov, piki pri izdajanju vozovnic (včasih za "kršitve", ki niso niti nezakonite) pa so preprosto življenjsko dejstvo. V Virginiji vas bodo udarili z avtom in vas nato prijavili. V Tampi se je uveljavljanje kolesarstva izkazalo za priročno pretvezo za rasno profiliranje.

Seveda je vse to enostavno prezreti, če se nikoli ne usedete na kolo (in tudi če se vozite s kolesom, je precej enostavno ne opaziti, da nekdo drug na kolesu dobi vozovnico), ampak samo zato, ker ne vidite to ne pomeni, da se ne dogaja. Tudi podgan nikoli ne vidite, da bi se jebale, vendar ste lahko prekleto prepričani, da se tega lotijo prevzetno.

In seveda, ko gre za kolesa, je najpomembnejša stvar, ki jo ljudje ne vidijo, vsi ljudje tam zunaj, ki jih vozijo.

In seveda, ko gre za kolesa, je najpomembnejša stvar, ki jo ljudje ne vidijo, vsi ljudje tam zunaj, ki jih vozijo. Ena pogosta pritožba glede kolesarskih stez je, da "jih nihče ne uporablja", kar je nekako razumljivo, če upoštevate, da smo bili pogojeni, da prometne zastoje in mirujoča motorna vozila vidimo kot "uporabo". Konec koncev, če kolesar vsakih nekaj sekund prišvigne po kolesarski stezi, lahko dobite vtis, da je le malo uporabljen. Medtem pa kup avtomobilov, ki na mestni ulici v prostem teku, ustvarja vtis, da potrebujemo širše ceste, da bi jih sprejeli, v resnici pa je težava v tem, da so njihovi vozniki izbrali napačno vozilo. Odpeljite avtomobile in tipičen mestni prometni zastoj se bo zmanjšal na peščico norcev, ki ne gredo nikamor. Kljub temu mesta še naprej dajejo prednost avtomobilom, medtem ko kolesarske steze potiskajo na rob, kot da bo to nekako spodbudilo gibanje. To je kot, da bi svojo kopalnico oblikovali po svoji nerazložljivi želji, da bi melone še naprej splakovali v stranišče.

Po pravici povedano, kot vsi ljudje, tudi ljudje na kolesih domnevajo na podlagi tega, česar ne vidijo. Na primer, v New Yorku je pogost odziv kolesarjev na vse pike kolesarskih vozovnic: »Kaj pa vozniki, zakaj jim ne daš vozovnice?« Dejstvo je, da NYPD dela voznike vozovnic - v mnogih primerih gre za isto vrsto nesmiselnega izdajanja vozovnic z ribo v sodu, kot jo doživljajo kolesarji. Ob moji stavbi pogosto visi križarka NYPD, ki enega za drugim pobira voznike za isti levi zavoj, za katerega se večina verjetno ni zavedala, da je nezakonito.

Medtem pa ta arhaična metoda uveljavljanja, tako kot prodaja vozovnic za kolesa, praktično nič ne obravnava sistemskih težav, ki so posledica takšnega vedenja. To je obrtno ročno izdajanje vstopnic, simbolična gesta, ki je nepotrebno zapletena in na koncu nesmiselna, hkrati pa ohranja iluzijo, da se ohranja red. Vse smrtonosne stvari, ki jih vozniki počnejo, se dogajajo - ker tega nihče ne "vidi".

Živimo v dobi dostopa do podatkov brez primere in čas je, da jih začnemo uporabljati. Ko gre za ljudi na kolesih, smo glede mikrobov tako nevedni, kot so bili srednjeveški Evropejci. Če bomo kdaj naredili pomemben del kuge uličnih smrti, bomo morali začeti raziskovati širni svet, ki obstaja onkraj naših vetrobranskih stekel.

Priporočena: