Kolesarji se bojijo ceste in se selijo v umazanijo
Kolesarji se bojijo ceste in se selijo v umazanijo
Anonim

Ker število smrtnih žrtev na pločnikih narašča, se kolesarji odločajo tja, kjer avtomobili ne morejo

Kolesarji umirajo na naših ulicah in, če niste opazili, so ljudje jezni zaradi tega. Statistika je mračna: v ZDA je bilo leto 2016 najbolj smrtonosno leto za kolesarje v četrt stoletja. Leta 2018 je število smrtnih žrtev v primerjavi z letom 2017 poskočilo za 10 odstotkov. V New Yorku, kjer je letos v nesrečah umrlo 19 kolesarjev v primerjavi z desetimi v vsem letu 2018, so kolesarji v začetku julija v parku Washington Square uprizorili množični protest zaradi smrti. K prelivanju krvi je prispevalo veliko dejavnikov, vključno s preveč avtomobilov, motenimi vozniki, kolesarskimi stezami po delih in več kolesarji na cestah. Kljub prizadevanjem številnih ameriških mest, da bi naredili soseske bolj sprehodne in kolesarske, se ljudje vse bolj bojijo vožnje ali celo teka ali hoje naokoli.

Ni čudno, da se vsi selimo v umazanijo. Trail tek zdaj šteje devet milijonov udeležencev, v primerjavi z le nekaj milijoni pred desetletjem. Kanadski distributer Shimano me obvešča, da trgovine s kolesi v Torontu prodajajo gramozna kolesa (pojačana cestna kolesa z debelejšo gumo) v razmerju devet proti ena glede na cestne modele. Na področju udeležbe je tudi gorsko kolesarjenje v porastu. Združenje gorskih koles v Vermontu, ki ga lahko razumemo kot zagovornika kolektivnega zdravja tega športa, je naraslo z 1.250 članov leta 2014 na več kot 6.250 članov danes.

Tudi počitnice v iskanju umazanije so v modi. Poletni turizem v gorskih krajih in gorskih krajih je v razcvetu, saj številni planinski domovi opravljajo več poletnih dejavnosti kot pozimi. In kaj je največji gonilnik tega – razen dejstva, da se pitje Belih krempljev na plaži (in se nato izogibanje prometu na sprehodu ali vožnji domov) postara? Izgradnja pohodniško-kolesarskih poti tako na smučiščih kot po mestih. Gradnja poti je trenutno pomembna iniciativa v letoviškem poslu, za njo pa stojijo tudi lokalne turistične skupnosti, ki podpirajo prizadevanja trail društev.

Umazanija je nenadoma sijajna. Athlinks, tehnološka platforma Life Time, ki ima v lasti in upravlja klube zdravja in participativne dogodke, kot so Leadville, Colorado, dirkalne serije, Dirty Kanza in Chicago Half Marathon, poroča, da se terenski dogodki – vožnja po gramoznih in gorskih kolesih, in blatni teki - prevladujejo na seznamih želja svojih članov. Medtem, pravi tiskovni predstavnik podjetja Kimo Seymour, podatki o dirkah na čas kažejo "skromno do znatnega upada dogodkov na pločnikih v zadnjih treh do štirih letih, zlasti teka po cesti, cestnega kolesarjenja in triatlona." Prav tako trenutno narašča, dodaja, mladinsko gorsko kolesarjenje.

Poleg dejstva, da so ceste našega naroda postale preveč neprijetne in naravnost smrtonosne, se ljudje zgrinjajo v umazanijo, saj, kot vsak dan bolje razumemo, lahko preživljanje časa v naravi na številne načine izboljša naše zdravje. Osebno sem po dolgih letih rekreativne vožnje pet dni v tednu v veliki meri opustil svojo dolgoletno navado cestnega kolesarjenja. (S kolesom sem se tudi vozil 150 do 200 dni na leto, zdaj pa delam od doma.) V svojem desetletju in pol življenja v Boulderju v Koloradu sem se zavzemal za varnejše ceste. Prevzela sem luči in svetlejša oblačila. Ustavil sem se pri stop znakih in nakazal, da zavijem. Toda sčasoma, ko sem izgubil prijatelje in prijatelje prijateljev zaradi tragičnih kolesarskih nesreč, sem ugotovil, da sem se počutil varnega le med vožnjo v pelotonih. In ker so pelotoni zelo raztreseni v zahodni Montani, kjer zdaj živim, je zame umazanija. Mnogi v moji širši skupnosti kolesarskih prijateljev so sledili podobni poti.

Ceste pa res ne bi smeli zapustiti. Po podatkih kolesarske skupine People for Bikes kolesarjenje trenutno predstavlja približno 10 do 12 odstotkov vsega kolesarjenja in za naše zdravje in zdravje planeta je ključnega pomena, da te številke povečamo. Toda edini varen način za to je, da sledite kolesarjenju prijaznih krajev, kot je Nizozemska, in naredite več kot le barvanje kolesarskih stez. Potrebujemo fizično zaščitene kolesarske steze in steze. Cilj ni sobivanje; to je segregacija. V velikih urbanih območjih bo to zahtevalo velike kapitalske naložbe. Kaj pa na mestih, kot sta Boulder in Park City v Utahu, kjer je mogoče voziti po umazaniji, kaj pa več tistih nizkocenovnih možnosti, ki jim pravimo poti?

Medtem se odločneje borimo za to, da so kolesa pomemben del naše prometne infrastrukture. Tim Blumenthal, predsednik People for Bikes in nekdanji urednik revije Bicycling, mi je povedal, da se je zagovorništvo skupine povečalo iz prizadevanj za kolesarske steze in infrastrukturo, da bi zdaj vključevalo sporočilo, da so kolesa javna dobrina, ki izboljšuje zdravje in hkrati znižuje stroške prevoza. Pravi, da je to še posebej pomembno v družbeni klimi, kjer je veliko jeze usmerjeno na kolesarje.

Kar zadeva trdovratne voznike, Blumenthal vidi znake upanja v samovozečih avtomobilih in kolesarskih računalnikih, ki se z njimi pogovarjajo prek GPS-a. Takšne inovacije bi po njegovem mnenju lahko dramatično zmanjšale nesreče (čeprav je to lahko samo zaželeno razmišljanje). Prav tako meni, da bodo v bližnji prihodnosti proizvajalci avtomobilov, telefonska podjetja in vlada sodelovali pri strategiji, ki bo voznikom onemogočala pošiljanje sporočil za volanom. Toda to so majhne izboljšave bistveno pokvarjenega sistema.

"Ali se bo cestna izkušnja še kdaj vrnila na točko, kjer se bomo počutili resnično udobno in varno?" je retorično vprašal Blumenthal. »Težak odgovor je, da ne bo. In to je žalostna misel." Vzrok naveže na preprosto količino: Američani so leta 2017 prevozili 600 milijard več kilometrov kot leta 1997. »Če bi mislili, da je izkušnja varne vožnje po cesti končana, je težko celo obdelati. Izboljšanje ali samo obnovitev rekreativne cestne izkušnje je največji izziv, s katerim se soočajo People for Bikes. In preprosto ne vemo, kaj storiti. Država sprejme 40.000 smrtnih žrtev v prometnih nesrečah na leto. V trenutnem podnebju življenja cestnih kolesarjev niso v velikem spoštovanju."

Trdim, da enako velja za cestne tekače in pešce. Dokler se to ne spremeni, je bolje, da se vsi umažemo.

Priporočena: