V obrambo veleblagovnice Bike
V obrambo veleblagovnice Bike
Anonim

Ta povsod prisotna in poceni kolesa so pogosto zlonamerna, a ko gre za dostopnost, zmagajo

Kot kolesarji imamo vsi različne ideje, preference in mnenja glede naše opreme. Nekateri od nas prisegajo na dvojni verižnik, drugi pa z veseljem plešejo na grobu sprednjega menjalnika. Nekateri od nas objamejo kolutne zavore, drugi pa se trmasto oklepajo naših zavor na platiščih z vztrajnostjo … no, hladno kovane platiščne zavore z dvema vrtenjem. Ampak obstaja ena splošno veljavna modrost, s katero se vsi strinjamo: veleblagovna kolesa so zanič.

Kot večino idej, jemljemo za samoumevno, da je tudi ta zgrajena okoli jedra resnice - da je resnica, ja, motorna kolesa oddelka lahko zelo zanič. Medtem ko je za neizurjenega očesa kolo veleblagovnice videti tako bleščeče kot njegov neodvisni prodajalec koles (IBD) za le delček cene, natančnejši pregled razkrije, da proizvajalci pogosto varčujejo na manj očitnih, a pomembnih področjih, kot so material okvirja, ležaji., slušalke in spodnji nosilci. Kolesa veleblagovnic so pogosto slabo sestavljena, možnosti velikosti pa so lahko v najboljšem primeru omejene. "Vzmetenje" na gorskih kolesih služi le povečanju teže in zagotavlja še eno točko okvare. In kateri samospoštljivi produktni vodja v letu 2019 še vedno določa prestavne ročice, nameščene na steblu na cestnem kolesu? (Če želite v 21. stoletju sneti resnično uspešno kolo s pomikanim steblom, potrebujete nekaj poceni delov in črni pas v retrograju.)

Glede na vse zgoraj našteto (plus dejstvo, da je prehod na maloprodajo v velikih škatlah dejansko zdesetkal Main Street USA) ni presenetljivo, da do veleblagovniških koles ravnamo s prezirom, in ta odnos nikakor ni omejen na hitre, visoke - tudi rekreativni kolesarski komplet. Ko so se Targetovi računalniški sistemi po vsej državi zrušili junija, je @BicycleLobby (priljubljen satirični račun s koreninami v veliko bolj vključujoči in ekumenski skupnosti zagovornikov koles) tvitnil:

Ali bi morali? (Mislim, nehajte prodajati usranih koles. Očitno je, da bi vsa parkirišča spremenili v parke, objektivno fantastična ideja.) Seveda se zavedam, da z analizo satiričnega tvita pokažem raven brezhumornosti, ki jo lahko tekmuje le cestni voznik v njegovem gamsu. A vseeno, ali ni dobro, da vseprisotne trgovske verige, kot sta Target in Costo ter Walmart, prodajajo kolesa, tudi če so »usrana«?

Seveda, če se s kolesom res poznaš, veš, da je cestno kolo v veleblagovnici za 200 $ past. Če ne veste ničesar o kolesih in vas prevzamejo cena in nalepke, to ugotovite na težji način, ko potrebujete nove slušalke ali taco kolo, v trgovini s kolesi pa vam razložijo, da deli in delo vas bo stalo več, kot ste prvotno plačali za kolo (če bo trgovina s kolesom sploh delala). Poleg tega verjetno v veliki trgovini z velikimi škatlami ni nobenega strokovnega prodajalca, ki bi vam pomagal, kar pomeni, da je pridobitev pravega kolesa na prvem mestu popolna sranje. Medtem, če v nekaterih primerih porabite le nekaj sto dolarjev več v lokalni trgovini s kolesi, boste dobili dobro prilegajoče se kolo s kakovostnimi deli, ki bodo delovali bolje in trajali dlje – in če gre kaj prezgodaj narobe, potem med trgovino in proizvajalec skoraj zagotovo se bo našel nekdo, ki bo pripravljen stati za njim in narediti prav za vas.

Kljub temu obstaja veliko razlogov, zakaj ta predlog morda ni privlačen – ali celo izvedljiv – za veliko potrošnikov. Prvič, "le nekaj sto dolarjev več" je za veliko ljudi še vedno veliko denarja. Poleg tega veliko teh istih ljudi nima neposrednega dostopa do kolesarske trgovine, tudi če bi bili pripravljeni ali zmožni obremeniti svoje finance. In medtem ko vam denar veleblagovnice lahko kupi veliko več koles na internetu, je za iskanje teh solidnih ponudb za svoj denar potrebno tekoče znanje kolesarske tehnologije in žargona, ki ga mnogi na trgu takšnih koles verjetno ne bodo imeli. Medtem je ta velika trgovina s škatlami prav tam in ne samo, da se lahko dotikate blaga in ga ravnate, ampak lahko poberete tudi nekaj plenic in 35-kilogramsko vedro mačjega nastila, medtem ko ste pri tem.

Poleg tega je ta velika škatla območje brez presoje. Ja, na žalost so te ustanove tako brez pretvarjanja, da zaposleni postavljajo kolesa na tla z vilicami nazaj, vendar je to do neke mere izravnano (v celoti predvideno) z dejstvom, da vsaj ne potrebujete da si opašeš ledja in se pripraviš na žalitve, preden vstopiš. Kolesarske trgovine so vitalne institucije, ki so vzgajale in vzgajale nešteto nastajajočih kolesarjev, a so včasih lahko tudi zastrašujoče ali naravnost odvračajoče. Že vse življenje se vozim s kolesi in o njih profesionalno (ali vsaj polprofesionalno) pišem že dobro desetletje, in ne glede na to, da imam rad kolesarske trgovine, se jih še vedno nekako bojim. To nelagodje se eksponentno poveča, če ste novi pri kolesih, in to niti ne upošteva, kako nezaželeni bi se morda počutili, če slučajno prihajate iz drugega ozadja kot večina zaposlenih in strank v trgovini.

Morda je najbolj pomembno, da je blago v teh "zlobnih" trgovinah z velikimi škatlami res enostavno vrniti, kar vključuje kolesa. Če imate proračun in živite v državi z nesrečnimi težnjami, da zavržete vožnjo s kolesi kot neresno in stigmatizirate ljudi, ki se nanje zanašajo, kot neuspešne, ki si ne morejo privoščiti avtomobilov (zdravo Amerika!), to zagotovo lahko da se novo kolo zdi manj igra na srečo.

Ali bi morali skrbeti za svojo lokalno trgovino s kolesi namesto velike trgovine, če lahko? Brez dvoma. Ali lahko varčen kolesar prečeše rabljeno tržnico in si sestavi fantastično kolo za približno koliko stane bedno kolo veleblagovnice? Vsekakor. Je dojemanje, da so kolesarske trgovine nesramne, neprijazne ali obsojajoče, včasih zgolj produkt naše lastne negotovosti? Jap! Ne glede na to je čista dostopnost, ki jo predstavljajo ta množična kolesa, zelo pomembna – in čeprav zagotovo niso popolna, so še vedno kolesa in kot taka lahko svojim voznikom zagotovijo nesorazmerno veliko uporabnosti in veselja.

Pred kratkim sem se pogovarjal s sopotnikom na Manhattnu, ki je bil naključno na kolesu veleblagovnice. Na delo in z njega se vozi vse leto, približno 15 milj v obe smeri, vsak dan, ne glede na dež ali sonce. Imel je nekaj pritožb glede vožnje na delo, vendar njegovo kolo zagotovo ni bilo eno izmed njih. Večinoma je bil samo razočaran nad vozniki. Predvidevam, da bi mu lahko rekel, da je njegovo kolo "usrano", a zaradi tega bi bil iz mene velikanski kreten.

Všeč ali ne, velike trgovine igrajo veliko vlogo pri vseprisotnosti koles v Ameriki in navsezadnje je to dobra stvar. Obstaja veliko razlogov za objokovanje nad dejstvom, da prevladujejo v maloprodajni pokrajini, vendar vsaj nosijo kolesa. Če jih nehajo prodajati, bi nas res moralo skrbeti.

Priporočena: